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北京10月26日电(记者 左雨晴) “近年来，越来越多链主企业牵头构建ESG产业生态，通过技术共享、标准共建、资源互通，带动中小企业突破绿色转型瓶颈。”在10月24日举行的ESG中国·创新年会(2025)暨首届ESG国际博览会上，中国企业改革与发展研究会会长，国务院国资委原党委委员、秘书长彭华岗如是表示。
随着全球范围内对企业可持续发展的关注度不断加强，重视供应链ESG不再是“可选项”，而是企业生存和发展的“必答题”。近年来，欧盟等主要经济体推出CSRD、CBAM、CSDDD等一系列政策法规，将供应链ESG合规纳入监管，对链主企业而言供应商的ESG违规将直接导致自身面临国际市场禁入、巨额罚款与生意崩塌等风险，合规压力激增。
“目前，链主企业如何管理供应链ESG，企业普遍知道要做却不知道怎么做，只好摸着石头过河，常常事倍功半。”中国社科院教授、责任云研究院院长钟宏武对此表示。
10月24日，由中国企业改革与发展研究会、责任云研究院牵头起草的《企业供应链ESG管理要求》团体标准发布。
据介绍，《企业供应链ESG管理要求》是一部聚焦供应链ESG管理的标准指引，该标准建立了一套接轨国际标准、符合中国国情、体现中国特色的供应链ESG管理标准，以解决企业供应链ESG管理中“无标可依、盲目摸索”的现实困境，在ESG已成为全球通行的商业语言和投资标准的今天，有效帮助中国企业规避合规风险，更从容地参与全球竞争。
钟宏武指出，许多企业将供应链ESG简单地等同于管理供应商，却忽视了内部管理体系的支撑，导致内外脱节，资源难以协同，管理效能大打折扣。该标准首次理清了供应链ESG管理与企业自身ESG管理的关联关系，创新构建了企业内部管理加上外部供应商管理的双重机制。
同时，标准建立了供应链ESG管理成本与效力的平衡机制，通过将资源精准地投向高风险环节，并配套长期合作、订单议价、中小微供应商赋能支持等方式，将ESG要求从成本负担转化为与供应商的共同价值。
此外，供应链涵盖生产、物流、采购等多个环节，企业人力财力有限，将全环节覆盖往往力不从心。标准直接锁定“采购环节+上游供应商”这一抓手，依托采购方在商业合作中的主导地位和议价能力，以最小投入阻断供应链的最大风险，实现效益最大化。(完)
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汉责 I VK浅唱 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。本月官方渠道通报研究成果"汉责 I VK浅唱",引导趋势的事件,哪个将引发更大的变革？汉责 I VK浅唱 最近两起企业补税事件引起市场关注。一是湖北枝江酒业股份有限公司被要求补税8500万元，因这笔税款被追溯至1994年，使得税务“倒查30年”成为舆论焦点。二是宁波博汇化工科技股份有限公司3月份收到当地税务要求补税5亿元的通知，最近企业宣布停产。上述两起事件，引起了一些企业人士的担忧。这些担忧包括是否存在全国性查税，不少企业担忧如果倒查多年需要补税，这对于经营困难的当下无疑是“雪上加霜”。跟多位省级、市级税务人士交流得知，目前并没有全国性查税部署。一些地方根据当地税收大数据风险提示等对个别企业查税，是日常工作，也是税务部门正常履职。毕竟税务部门主要负责税收、社会保险费和有关非税收入的征收管理，发现偷逃税、少缴税行为，理应依法制止，否则就是渎职。（第一财经）
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汉责 I VK浅唱 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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综上所述，汉责 I VK浅唱 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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【编辑者:周淑贞】
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